Austral es el nombre del nuevo Renault

Renault presentó la semana pasada el Austral, el nuevo todocamino del segmento C que viene a sustituir al Kadjar y que presenta un aspecto muy parecido al del nuevo Mégane E-Tech. Se fabricará en Palencia y llegará al mercado este verano con motorizaciones híbridas, aunque no enchufables ni 100% eléctricas.

Se trata del primer modelo de Renault que utiliza la nueva generación de la plataforma CMF-CD de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, y su diseño es prácticamente igual al del Mégane E-Tech, tanto en el frontal como en los laterales y en la zaga. Pero eso no debe llevarnos a engaño, ya que en cuanto a medidas es bastante más grande. Su carrocería mide 4,51 metros de longitud, 1,83 de anchura y 1,62 de altura, lo que posibilita una buena habitabilidad para cinco pasajeros, si bien el maletero se queda en 430 litros (500 en el mejor de los casos).

En el interior, destacan el volante hexagonal y el salpicadero OpenR, que combina un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas con una pantalla multimedia vertical de 12 pulgadas. Tanto la calidad de las pantallas como su funcionamiento están por encima de la competencia.

La gama de motores se compone de dos versiones híbridas ligeras de 1,3 litros gasolina (140 y 160 CV) y otras dos híbridas convencionales de 1,2 litros (160 y 200 CV), ninguna de ellas enchufable. Tampoco habrá motores diésel ni versiones totalmente eléctricas. No podrá tener tracción 4x4, aunque existe la opción de pedir el sistema Extended Grip, pensado para facilitar el avance por superficies con poca adherencia.

Asimismo, se podrá adquirir con el sistema Multi-sense advanced, que ofrece tres modos de conducción programados (Eco, Comfort y Sport), además de uno adicional personalizable. Podrá disponer asimismo del sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control, que reduce considerablemente el diámetro de giro, así como con sistemas de asistencia a la conducción como el Active Driver Assist, con la iluminación inteligente Matrix LED Vision o con el dispositivo de sonido premium Harman Kardon.

Otra de las novedades del Austral es que estará disponible en la versión Esprit Alpine, que muestra el espíritu deportivo de la marca Alpine, con el nuevo color Gris Pizarra Satinado, las llantas de 20 pulgadas o los detalles específicos.

HVO, biodiésel de nueva generación

La Unión Europea ha fijado para el 2035 el fin de la venta de coches de combustión. Mientras llega ese momento, algunos fabricantes siguen explorando nuevas tecnologías y combustibles para reducir al máximo el impacto ambiental de estos motores. Es el caso de Audi, que comercializa varios modelos con motor V6 TDI adaptados para funcionar con el gasóleo HVO.

Pero, ¿qué es el gasóleo HVO? Pues una especie de biodiésel de nueva generación que utiliza aceites vegetales usados, pero a los que en este caso se incorpora hidrógeno (de ahí su nombre, Hydrotreated Vegetable Oil). Con ello se obtiene un hidrocarburo alifático, que puede utilizarse en motores diésel y que reduce las emisiones entre un 70% y un 95% en comparación con el gasóleo de origen fósil. Y es que el hidrógeno es el agente catalizador y no tiene ni oxígeno ni azufre, lo que posibilita que expulse menos emisiones NOx y partículas.

Además de la menor contaminación, Audi destaca que el gasóleo HVO cuenta con un índice de cetano un 30% más elevado, lo que se traduce en una combustión más eficiente y limpia frente al gasóleo de origen fósil y mejoras en el rendimiento, especialmente en el arranque en frío.

Aunque todo parece perfecto, este combustible presenta dos problemas: uno, el precio, ya que puede llegar a ser hasta un 20% más caro que el gasóleo común, aunque la actual escalada de precios de los combustibles puede que termine haciéndolo más interesante. Y el otro, la falta de gasolineras que ofrezcan este producto, ya que de momento solo podemos encontrarlo en algunos países bálticos y escandinavos.

Mini lanza una edición en homenaje a la piloto británica Pat Moss.

Coincidiendo con el 8 de marzo, Mini presentó una edición especial del John Cooper Works denominada Pat Moss, que rinde tributo a la piloto británica que en 1962 consiguió la primera victoria para Mini en un rally internacional (la International Tulip Rally, entre el municipio holandés de Noordwijk y Montecarlo). La carrocería de esta versión, que tiene 231 CV, puede ir pintada en blanco o negro metalizado, combinada con un techo de tres colores y los retrovisores en rojo. En el capó presenta una franja horizontal con el número de matrícula del citado Mini clásico que ganó el Tulip Rally de 1962 (737 ABL), así como la firma de la propia Pat Moss en el paragolpes delantero.

Jeep incorpora la tecnología e-Hybrid en sus modelos Compass y Renegade.

Jeep ha lanzado la tecnología híbrida ligera e-Hybrid (no enchufable) en sus modelos Compass y Renegade, que permite una reducción del 15% del consumo de combustible y de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) respecto a las versiones gasolina equivalentes. Para ello, combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros y 130 caballos de potencia con un propulsor eléctrico de 20 caballos, asociados a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Dispone asimismo del Silent Start, que permite al vehículo arrancar sin necesidad de encender el motor de gasolina, utilizando un modo de conducción puramente eléctrico.

El rallysprint de Gabiria dio arranque a la temporada vasca.

La temporada de rallysprint arrancó el domingo día 6 de marzo con la disputa de la XXIV edición del Rallysprint Gabiria-Legazpi, organizado por la Escudería Lagun-Artea y en el que resultó vencedor el equipo formado por Aitor Aristregui y Mikel Izco, a bordo de su Lancer Evo IX (en la imagen). Un total de 58 equipos tomaron parte en la mítica prueba disputada, como es habitual, en un tramo de 6.650 metros que parte del asador Korta de Gabiria para finalizar en la vecina localidad de Legazpi. La segunda posición fue para Iñigo Alustiza y Maialen Izagirre (Peugeot 208 R2), y la tercera para Gorka Idigoras y Nerea Campos (Renault Clio Sport).