El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, anunció el pasado viernes la adjudicación por 97,7 millones de euros de los dos últimos tramos del llamado Nudo de Bergara. De lo que no informó, a la hora de ofrecer esos números, fue de que según sus cálculos el coste de realizar esas obras era de prácticamente el doble.

Uno de los tramos, el de Zumelegi, tenía un precio, según Adif, de 114,3 millones de euros, y se ha adjudicado a la empresa Acciona Infraestructuras por 56,6 millones. El otro tramo, Elorrio-Elorrio, estaba valorado en 68 millones y se ha adjudicado por 41,2 millones a la UTE formada por Construcciones Sánchez Domínguez-Sando y Rover Alcisa.

Pero estos dos tramos no son una excepción. Todo el conjunto del llamado Nudo de Bergara, formado por cinco tramos, se ha adjudicado a prácticamente la mitad del precio previsto. Si el presupuesto inicial de Adif a la hora de sacar estas obras a concurso era de 557,95 millones de euros, las empresas constructoras han dicho que pueden hacerlo por solo 292,18 millones, y la empresa pública ha debido de creérselo porque se las ha adjudicado.

Sin embargo, rebajas en las adjudicaciones de la mitad del presupuesto solo pueden suponer que Adif, a la hora de hacer la valoración de la obra, cometió un error de hasta el 100% –es decir, presupuestó los trabajos en el doble de lo que en realidad costaban– o que las empresas están tirando los precios para hacerse con un contrato público, en base a la calidad de los materiales o esperando al cobro de futuros sobrecostes.

 

Preocupación incluso entre los más favorables al TAV

La forma en la que Adif y el Ministerio de Fomento están gestionando las adjudicaciones del TAV en la Comunidad Autonómica Vasca y de otros tramos del AVE ha llegado incluso a las propias empresas constructoras y viene ya de lejos. Hace un año, en el digital “Voxpopuli” expertos hablaban de que se están cometiendo verdaderas «aberraciones». Reconocían que las empresas entraban en esta «subasta a la baja», para no quedarse sin obra pública y con la esperanza de que después pudieran cobrar sobrecostes. Según las empresas consultadas por el medio, estas obras «acaban costando el doble»

En el caso concreto de Nudo de Bergara, el diputado del PSOE Odón Elorza denunció lo que estaba ocurriendo y ha solicitado diversas explicaciones sobre estas «bajas temerarias» al propio presidente de Adif, Gonzalo Ferre, pero todavía está esperando a que comparezca en el Congreso.

Odón Elorza aseguró que lo que ocurre con estas adjudicaciones es un «auténtico escándalo» y dirigió sus críticas directamente a la ministra de Fomento, Ana Pastor, por hacer «adjudicaciones absolutamente engañosas y falsas» que buscan en un año electoral «presumir» de que se han hecho los concursos y adjudicaciones de «todos los tramos y sectores que faltan de la ‘Y vasca’» pese a que, en su opinión, «lo hace con trampa». I.I.

 

Tramos del Nudo

ANGIOZAR

Precio de Licitación: 158.542.707,10 euros Precio de Adjudicación: 82.029.996 euros REBAJA: 48,25%

KOBATE

Precio de Licitación: 133.328.648,33 euros Precio de Adjudicación: 68.130.939,30 euros REBAJA: 48,90%

ELORRIO-BERGARA

Precio de Licitación: 83.702.496,50 euros Precio de Adjudicación: 44.278.620,70 euros REBAJA: 47,15%

ZUMELEGI

Precio de Licitación: 114.315.781,65 euros Precio de Adjudicación: 56.574.880 euros REBAJA: 50,51%.

ELORRIO-ELORRIO

Precio de Licitacion: 68.068.820,86 euros Precio de Adjudicación: 41.168.023 euros REBAJA: 39,52%

TOTAL NUDO

Precio de Licitacion: 557.958.454,44 euros Precio de Adjudicación: 296.182.459 euros REBAJA TOTAL: 47,63%